Posten 17 enthält nicht mehr - aber auch nicht weniger - als die Essenz eines Lebens für die Eisenbahn.
Das, was am Ende davon übrig bleibt. Brauchst Du mehr Infos?
Nördlich der Emscher befanden sich bedeutende Bahnanlagen. Gleich hinter Oberhausen gliederte sich mit Gelsenkirchen-Bismarck ein weiteres Eldorado für Bahnfans an – Gleise, Bahnanlagen und Züge, soweit das Auge reicht. Bis heute sieht man von der A42 ausgeprägten Güterverkehr. 1973 stand dies alles noch im Zeichen auch von Dampf. Doch auch Diesel und Strom ist Teil des Artikels.
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Der ehemalige Bahnhof bzw. Haltepunkt Hohensyburg in Hagen ist längst Geschichte. In diesem Artikel mit historischen Aufnahmen aus dem Jahr 1973 wird zurück geblickt und eine Momentaufnahme des Haltepunkts gegeben, wie er sich zu dieser Zeit präsentierte.
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Bilder wie diese sind eine besondere Freude. Und das hat vor allem erstmal technische Gründe: Die Dias der Serie von Duisburg-Wedau, die mein Vater im Juli 1973 angefertigt hat, zeigen sich auch noch nach über 40 Jahren von exzellenter Qualität.
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Gerade ein Jahr war die 24 009 im Dienst des Eisenbahn-Kurier auf Museumstour unterwegs, da hatte sie im Sommer 1973 so etwas wie ihren ersten Plandampfeinsatz, wenngleich es diese Wortschöpfung wohl noch gar nicht gab. Vom 09.06. bis zum 16.06.1973 sollte sie eine Woche im Ahrtal verkehren. Bereits am ersten Tag wurde sie dabei besucht.
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Zu Osterfeld hatte mein Vater zeitlebens eine besondere Beziehung. Dort war es auch, wo er das erste mal selbst Hand anlegen durfte und eine 50 über den Schienenstrang geführt hat. Eine ausreichende Menge Hopfentee öffnete auch da schon so manche verschlossene Tür.
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Also war es wieder einmal ein Ostersamstag, jener 21. April 1973 und es war wieder einmal der Freundeskreis Eisenbahn Köln e.V., der zur Sonderfahrt einlud. Und wie in den Jahren zuvor und auch danach ließ es sich mein Vater nicht nehmen auch diesem Ereignis beizuwohnen. Herausgekommen sind einige hervorragende Aufnahmen aus der Vulkaneifel, die 023 075-5 bei der Arbeit zeigen.
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Die Steigungen sowohl aus Richtung Solingen wie auch aus Wuppertal machten Remscheid, die sich gerne Seestadt auf dem Berge nennt, nicht gerade zu einem einfachen Terrain für eine 01, entsprechend selten war die Schnellzuglokomotive dort anzutreffen. Im März 1973 kam sie gleich doppelt mit zwei weiteren für die Region selten anzutreffenden Dampfloks nach Lennep.
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„Vielleicht ist es die letzte Chance eine DR 01.5 live zu erleben“. So ähnlich dürfte man gedacht haben, als man sich Ende des Jahres mehrfach auf in Richtung der damaligen innerdeutschen Grenze gemacht hat, um den Star der Deutschen Reichsbahn einmal selbst zu erleben. Auch nach über 40 Jahren haben die Ergebnisse, die man von der Reise nach Hönebach mit nach Hause brachte, nichts von ihrem Reiz verloren.
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Dass die 24 009 hinreichend oft im Bergischen unterwegs war, nachdem sie von der Arbeitsgemeinschaft Eisenbahn-Kurier e.V. aus der DDR nach Westdeutschland überführt wurde, habe ich hier bereits ausreichend oft ausgeführt. Am 2. und 3. Dezember bot sich eine interessante Begebenheit das Konto der Aufnahmen aus Solingen etwas aufzufüllen. 24 009 verkehrte ausgehend vom Hauptbahnhof durch die Stadt.
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Bis Mitte der 70er Jahre gab es für den unbedarften Zugreisenden in den Wintermonaten das Phänomen zu beobachten, dass eine alte Dampflok irgendwo abseits der Bahnsteige gemütlich vor sich hin köchelte und säuselte. Sie wartete nicht etwa auf ihren Zug oder irgendeine Rangieraufgabe, ihre Aufgabe erfüllte sie mühelos im Stand: Es handelte sich hierbei um eine Heizlokomotive.
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