Bahnhöfe, so sagt man gerne, sind das Tor zu Stadt, und sollen dem Besucher bereits bei Ankunft eine gute Visitenkarte der Stadt ausstellen. Wenn man wie ich mit einem mal ein Archiv von 50 Jahren aufarbeitet stellt man sehr schnell fest, dass dieser Grundsatz keine Beachtung mehr zu finden scheint. Eine Dokumentation der letzten 50 Jahre ist vor allem eine Dokumentation des Niedergangs des Bahnhofs.
Natürlich muss man der Tatsache Tribut zollen, dass mit dem Wegfall der wartungsintensiven Dampflok auch sehr viel Peripherie überflüssig wurde. Fortschritte in der Stellwerktechnik und die zunehmende Elektrifizierung über und an der Strecke taten ihr Übriges. Hier lässt sich das Eisenbahnerherz schnell täuschen. Ein gut funktionierender Bahnhof braucht nicht unbedingt 10 Gleise und 5 Überdachungen.
Allerdings sind es auch die Bahnhofsareale als Solches sowie die Gebäude im Speziellen, die ebenfalls offenkundig mangelnder Wartung und der Einsparung unterlegen waren, bis sie schließlich, wenn überhaupt, einen privaten Käufer fanden. Ansonsten ist auch hier sehr viel abgerissen worden, und das gilt nicht nur für die Nebenstrecke!
Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Loks an ihren Orten, wo sie zu Zeiten des Krieges ihren letzten Einsatz fanden. Das hatte spätestens nach der Teilung Deutschlands und der Abschottung der Ostzone zur Folge, dass für den Eisenbahnfotografen viele Motive praktisch unerreichbar waren. Aber es gab Transitzonen, an denen man Reichsbahndampf schnuppern konnte.
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Im Internet findet man bereits das eine oder andere Bild von entgleisten Zügen und Waggons in Remscheid. Glücklicherweise ist es meist glimpflich verlaufen ohne nennenswerten Schaden an Leib und Leben. Im Archiv meines Vaters fand ich datierte Bilder eines Ereignisses, welches bislang noch nicht im Netz zu finden ist.
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Und es war Sommer… Wieder so eine Reihe von Dias die nur unzureichend beschriftet sind. Der Sommer ist lang – und auf den Bildern zuerst überhaupt nicht zu erkennen. Schwierige Lichtverhältnisse und noch nicht die beste Fototechnik am Mann fordern mehr Arbeit des Chronisten 45 Jahre später.
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