Dampflok 01 008 hat, auch wenn es ihre Nummer nicht verrät, den besonderen Status, dass es die erste Lok der Baureihe 01 war, die offiziell in den Plandienst gestellt wurde. Gleichzeitig markiert 01 008 auch das Ende der kohlegefeuerten 01 auf Gleisen der Deutschen Bundesbahn. Lediglich ihre auf Ölhauptfeuerung umgebauten Schwestermaschinen der Baureihe 01.10 durften länger ihren Dienst auf bundesdeutschen Gleisen verrichten.
01 008 trat ihre letzte Reise im Ruhrgebiet an. Bei einer vielbeachteten Sonderfahrt ging es einmal Quer durchs Ruhrgebiet. Das Feuer von 01 008 sollte für immer aus bleiben, nachdem sie noch mit eigener Kraft ins Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen überführt werden konnte. 01 008 ist bis heute nicht mehr betriebsfähig, allerdings als bewegliches Denkmal erhalten und steht noch immer in Bochum-Dahlhausen unter.
Der Herbst 1973 war ein düsterer. Der Jom-Kippur-Krieg ließ die Preise für Rohöl in ungenannte Höhen steigen, sodass man vielleicht sogar den kohlegefeuerten Dampfloks auf DB Gleisen zumindest kurzzeitig noch so etwas wie Wirtschaftlichkeit andichten konnte, verglich man sie mit ihren ölgefeuerten Pendants. Die Zeit für die kohlegefeuerte 01 008 war allerdings ungeachtet jeder Ölkrise längst abgelaufen.
Alle 14 Bilder ansehenDie folgende Galerie zeigt alle verfügbaren Aufnahmen zu der gewählten Lok.
01 008 Oberhausen-Hbf, 09.12.1973
Zu ihrer Abschiedsfahrt im Ruhrgebiet kam Dampflok 01 008 mit Halt auch in Oberhausen Hbf vorbei. Die historische Aufnahme zeigt den Zug während seiner Ausfahrt auf den Bahnhof. In der Mitte des Bildes erhebt sich unverkennbar der Gasometer Oberhausen, der nördlich des Bahnhofs liegt. Die Aufnahme entstand am 09.12.1973.
Castrop-Rauxel Hbf 09.12.1973
Die historische Aufnahme zeigt den Sonderzug um Dampflok 01 008 bei ihrer Abschiedsfahrt durch das Ruhrgebiet. Der Zug durchquert soeben den Bahnhof Castrop-Rauxel Hbf. in Richtung Dortmund am 09.12.1973 ohne Halt.
Schalker Verein Gelsenkirchen
Während einer Sonderfahrt mit 01 008 durch das Ruhrgebiet entstand diese Aufnahme von dem Werk des Schalker Vereins, der Rheinstahl Hüttenwerke AG, Werk Schalker Verein Gelsenkirchen, die sich neben der Hauptstrecke zwischen Gelsenkirchen Hbf und Wanne-Eickel Hbf links neben der Trasse erhebt. Die Aufnahme entstand am 09.12.1973
01 008 Lz in Dortmund Hbf, 09.12.1973
Die historische Aufnahme zeigt die Dampflok 01 008, die auf ihrer Abschiedsfahrt Lz im Bahnhof Dortmund Hbf rangiert. In Dortmund hatte der Sonderzug eine Stunde Aufenthalt, bei der die Lok im Bw Dortmund bewirtschaftet und gedreht wurde. Die von der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. sowie dem Freundeskreis Eisenbahn Köln e.V. in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bundesbahn veranstaltete Sonderfahrt fand am 09.12.1973 statt.
01 008 Einfahrt Herne, 09.12.1973
Alter Bahnhof Gelsenkirchen, 09.12.1973
01 008 v.h. in Essen Hbf, 09.12.1973
Die historische Aufnahme zeigt 01 008 schräg von hinten am Bahnsteig des Bahnhofs Essen Hbf. Von Essen ging es zunächst nach Duisburg und von Dort nach Dortmund und zurück nach Essen. Die Aufnahme von 01 008 im Bahnhof Essen entstand kurz vor Fahrtantritt am 09.12.1973.
01 008 in Essen Hbf, 09.12.1973
Die historische Aufnahme zeigt den Sonderzug um 01 008 anlässlich ihrer Abschiedsfahrt am 09.12.1973 am Bahnsteig des Bahnhofs Essen Hbf. Es war der letzte Tag, an dem 01 008 aus eigener Kraft über die Gleise fahren durfte.
01 008 in Dortmund Hbf, 09.12.1973
01 008 in Herne, 09.12.1973
Die historische Aufnahme zeigt Dampflok 01 008 bei ihrer Abschiedsfahrt durch das Ruhrgebiet am 09.12.1973 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Herne.
01 008 rangiert in Dortmund Hbf, 09.12.1973
Die historische aufnahme zeigt Dampflok 01 008, die im Bahnhof Dortmund Hbf an ihren Sonderzug rangiert. Sie fährt dabei Tender voraus, nachdem sie im Bw Dortmund auf der Drehscheibe gedreht wurde.
01 008 in Dortmund-Hbf, 09.12.1973
Die historische Aufnahme ist am 09.12.1973 im Bahnhof Dortmund Hbf entstanden. Das Foto zeigt die Dampflok 01 008 während ihrer Abschiedsfahrt. Die Szenerie wird begleitet von unzähligen Teilnehmern, die den Blick auf die Lok erschweren, aber ein gutes Bild der Lage am Bahnhof zu dieser Zeit vermitteln.